آسفالت الیافی | استفاده از الیاف در آسفالت مزایا و کاربردها
فهرست مطالب
استفاده از الیاف در آسفالت
امروزه در تمامی کشور ها راه ها یکی از عوامل مهم در ارتباط و انتقال مسافران و بارها می‌باشد و از عوامل مهم روز است كه بحث های بسیاری دارد و كنفرانس های مختلفی در رابطه با آن برگزار می شود. در راه ها با آمد و شد زیاد و با افزایش حجم ترافیک و بالا رفتن فشار ناشی از چرخ وسایل نقلیه، بسیاری از روسازی های آسفالتی در معرض بارگذاری بیشتر و در نتیجه تنش های فشاری و کششی زیادی قرار می گیرند. به همین دلیل خرابی هایی چون خستگی و شیار افتادگی و ناهمواری یکی از معضلات اصلی روسازی های انعطاف پذیر آسفالتی به شمار می روند و در حال افزایش هستند. به همین دلیل خرابی هایی چون خستگی و شیار افتادگی و ناهمواری یکی از معضلات اصلی روسازی های انعطاف پذیر آسفالتی به شمار می روند و در حال افزایش هستند.
یکی از روشهای مهم برای كاهش و كنترل عرض ترك های حاصل از كشش مستقیم استفاده از الیاف است.
با استفاده از الیاف در آسفالت سیستمی ایجاد میشود که میتواند در تمام جهات به طور تقریبا یکنواخت سبب افزایش نرمی شده و مقاومت کششی را نیز حفظ كند. الیاف آسفالت دارای انواع و شکلهای مختلف بوده و کاربردهای متعددی دارند. همینطور یکی از مزیت‌‌‌‌‌هایی که می‌توان برای الیاف آسفالت بر شمرد این است که الیاف ها دارای قیمت مناسب و مطلوبی هستند. از الیاف آسفالت می‌توان برای خیابان‌ها و مسیرهای شهری پل‌ها و عرشه‌‌های اسکله‌‌های کشتی، جاده‌ها و بزرگراه‌ها، پارکینگ‌‌های کوچک و بزرگ، باند فرودگاه و راه سازی، و در بسیاری از پروژه های دیگر استفاده نمود.
تركها در آسفالت
ترک موزاییکی:
این خرابی با ترك خوردن تمام و یا قسمتی از سطح رویه آسفالتی به شكل نسبتا كوچك چند ضلعی ظاهر میشود كه با تكرار بار گذاری بر وسعت آن افزوده می شود و معمولا در روسازیهای كه بر روی لایه های اساس و زیر اساس كه تراكم کافی نداشته و یا خاکهایی که دارای تغییر شکل زیاد و مقاومت کم می باشند ایجاد می شوند .
ترك برشی:
این تركها به موازات محور طولی راه به بوجود می آیند و ممكن است علاوه بر ترکهای طولی دارای ترکهای عرضی نیز باشند كه معمولا یك یا چند ترك طولی را قطع كرده و به روسازی منتهی می گردد. علت بوجود آمدن این تركها میتواند فقدان پایداری و استقامت برشی خاك یا مصالح كناره های روسازی باشد.
ترکهای انقباضی :
این ترك در اثر تغییر حجم و جمع شدن رویه در اثر افت دمای محیط می باشد كه معمولا عرضی بوده و گاهی به شكل مجموعه ای از ترکهای به هم پیوسته كه قطعات بزرگی را تشکیل میدهند وجود دارند تفاوت بین این ترك و ترك موزاییکی این است که در این ترك سطح رویه به قسمتهای بزرگتری تقسیم شده.
ویژگی‌‌های آسفالت‌‌های مسلح شده با الیاف
کاربرد های آسفالت‌‌های مسلح شده با الیاف
الیاف آسفالت پارافیبر
مخلوط آسفالتی مسلح شده با پارافیبر، رویه های مقاوم تری ایجاد می کند که راه های ایمن تری نیز هستند. این آسفالت می تواند باعث کاهش ضخامت و افزایش طول عمر روسازی شود. آسفالت مسلح شده با پارافیبر مقاومت کششی و مدول برجهندگی بالاتری دارد و در برابر ترک های خستگی و شیارشدگی و خزش مقاومت بسیار بهتری نسبت به آسفالت معمولی ایجاد می کند.
هنگام عبور وسایل نقلیه و یا ترمز، به دلیل مسلح بودن سه بعدی رویه با پارافیبر توزیع تنش ها در جهات مختلف انجام می شود که باعث کاهش تنش و خستگی در نقاط تماس چرخ با روسازی می شود. این افزودنی مرکب به شکل رشته های الیاف ویژه با دمای ذوب بالا و پودر یا گرانول حاصل از انجام فرآیندهایی در مجتمع های پتروشیمی است که بعنوان افزودنی الاستو پلاستومر قابل استفاده در مخلوط های آسفالتی است. برای اطلاعات بیشتر درمورد مشخصات فیزیکی و مکانیکی و یا مشاوره رایگان و سفارش محصول به صفحه محصول مراجعه و یا با کارشناسان ما تماس بگیرید.
رزومه های اجراشده در کشور
پروژه آزادراه اصفهان-شیراز / از سال 1396 تا 1400
کارفرما : شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل
پیمانکار : شرکت راهسازی و عمران ایران/پارس گستر شیراز
شهرک حمل و نقل و موسسات بابربری تهران / سال 1399
کارفرما : شهرک موسسات باربری تهران
بندر امام خمینی / بهار 97
کارفرما : شرکت شهرک های صنعتی خوزستان
پیمانکار : شرکت مصباح نور باغملک
روکش محور تهران-بندرعباس (حدفاصل مهریز-انار) / پاییز و زمستان 95
کارفرما : اداره کل راه و شهرسازی استان یزد
پیمانکار : شرکت آسفالت گستر نصر یزد
روکش محور اردکان به چوپانان / تابستان 95
کارفرما : اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان
پیمانکار : شرکت فرش راد سپاهان
محوطه شهرک صنعتی اهواز / تابستان 95
کارفرما : شرکت شهرک های صنعتی خوزستان
پیمانکار : شرکت مصباح نور باغملک
روکش محور دهشیر-دره زرشک / پاییز 94
کارفرما : اداره کل راه و شهرسازی استان یزد
پیمانکار : شرکت ناودیس راه
